【哩程攻略】全日空頭等商務艙哩程票攻略

在研究完如何兌換日本航空的頭等或商務艙後,自然也注意到日本的另一家航空公司—全日本空輸。全日空是 Skytrax 評定的五星級的航空之一,自然也會想要體驗一下其頭等和商務艙。只是研究下來後,對住在加拿大的我並不怎麼方便,所以要等我有海量點數後才比較有機會體驗。

All Nippon Airways Logo

可兌換全日空機票的哩程計畫

哩程計畫

全日本空輸(全日空)是星空聯盟的成員,因此除了自家的 Mileage Club 之外,其他成員的哩程計畫都可以兌換全日空的頭等或商務艙。以下列出北美和亞洲讀者較熟悉的哩程計畫。

  • 全日本空輸 Mileage Club
  • 韓亞航空 Asiana Club
  • 新加坡航空 KrisFlyer
  • 聯合航空 MileagePlus
  • 加拿大航空 Aeroplan
  • 哥倫比亞航空 Lifemiles

另外,全日空也有和一些非星空聯盟的航空公司合作,其中比較重要的夥伴是維珍大西洋航空和阿提哈德航空。

  • 維珍大西洋航空 Flying Club
  • 阿提哈德航空 Guest

長程頭等、商務艙所需哩程數

以下整理一些熱門航線單程長程頭等艙和商務艙所需的哩程數。以上哩程計畫(除了阿提哈德航空 Guest 以外)為區域制,同一區的所有城市飛到另一區的所有城市所需的哩程數相同,不管中間有無轉機。另外,全日空自家的 Mileage Club和維珍大西洋航空 Flying Club 無法兌換單程票,因此這裡列出來回票÷2的里程數。

商務艙所需里程表

哩程計畫東京—溫哥華日本—北美臺灣—日本—北美日本—歐洲
全日本空輸 Mileage Club37,500(淡季來回÷2)
42,500(平常來回÷2)
45,000(旺季來回÷2)
37,500(淡季來回÷2)
42,500(平常來回÷2)
45,000(旺季來回÷2)
40,000(淡季來回÷2)
45,000(平常來回÷2)
47,500(旺季來回÷2)
40,000(淡季來回÷2)
45,000(平常來回÷2)
47,500(旺季來回÷2)
韓亞航空 Asiana Club60,00060,00060,00060,000
加拿大航空 Aeroplan75,00075,00075,00075,000
聯合航空 MileagePlus75,00075,00080,00075,000
新加坡航空 KrisFlyer87,50087,50087,50092,500
哥倫比亞航空 Lifemiles75,00075,00075,00075,000
維珍大西洋航空 Flying Club45,000(來回÷2)45,000(來回÷2)67,500(來回÷2)47,500(來回÷2)
阿提哈德航空 Guest54,00063,00078,00063,000

頭等艙所需哩程表

註:只有一些北美和歐洲航點有頭等艙。

哩程計畫日本—北美臺灣—日本—北美日本—歐洲
全日本空輸 Mileage Club75,000(淡季來回÷2)
75,000(平常來回÷2)
82,500(旺季來回÷2)
82,500(平常來回÷2)
82,500(來回÷2)
90,000(旺季來回÷2)
82,500(平常來回÷2)
82,500(來回÷2)
90,000(旺季來回÷2)
韓亞航空 Asiana Club80,00080,00080,000
加拿大航空 Aeroplan105,000105,000105,000
聯合航空 MileagePlus110,000120,000115,000
新加坡航空 KrisFlyer100,000100,000127,500
哥倫比亞航空 Lifemiles90,00090,000115,000
維珍大西洋航空 Flying Club55,000(來回÷2)85,000(來回÷2)60,000(來回÷2)
阿提哈德航空 Guest133,000156,000133,000

查詢哩程票的網站

最適合查詢全日空或其他星空聯盟哩程票的航空公司網站為

全日空網站來查星空聯盟哩程票也非常好,而且通常是三個網站中最準確的,不過如果要用其他計畫換全日空機票,用上述的兩個網站比較好,因為全日空會放多一點票給自己的計劃,其他計畫並不一定訂的到。

短評

對商務艙來說,全日空對自家計畫最為佛心,淡季的時候甚至不用 80,000 里程就可以換來回;用維珍大西洋的計畫來兌換也不錯。當然最大的缺點是一定要訂來回,這對一些人來講很不方便。若要兌換單程的話,韓亞航空的標準是比較好的,其他星空聯盟計畫的兌換標準都不怎麼樣。美國讀者除了上述計畫之外,也可以利用聯合航空計畫,畢竟取得哩程的方法多元而且容易。

對加拿大的讀者來說,兌換全日空的商務艙相對不容易,因為全日空、維珍大西洋或韓亞的計畫都只能靠 SPG 轉點,容易取得的點數只有加航 Aeroplan 或哥倫比亞的點數(用買的)。不過,對於溫哥華的讀者來說,還有一個方法,就是用阿提哈德的計畫,單程只需 54,000 里程,而且可以透過 SPG 和美國運通 Membership Rewards 轉點。這對西雅圖的讀者也適用。缺點是若要回臺灣,臺日之間的航段要自理。

頭等艙的部分,最佛心的計畫是維珍大西洋的計畫,所需點數只要聯合航空的一半!當然這對加拿大的讀者來說比較無緣,因為 SPG 點數累積速度較慢,要不然也可以用貴森森的 Aeroplan 點數,當然購買特價的哥倫比亞里程點數也不是不行。

總而言之,相對於國泰航空日本航空,全日空的商務艙和頭等艙比較難或不方便兌換,我應該是會優先把國泰或日航當目標。

全日空頭等艙航線整理

全日空只有部分北美和歐洲的航點有頭等艙,而且並非該航點的每個航班都有頭等艙。目前全日空的機隊中,只有部分波音 777-300ER 機型有設置頭等艙,每架飛機有8個頭等艙位置。以下列出有頭等艙的長程航點和和從東京出發的航班號碼。

ANA First Class Routes from NRT
全日空有頭等艙的航線圖(東京成田出發)
ANA First Class Routes from HND
全日空有頭等艙的航線圖(東京羽田出發)

北美

  • 東京成田 NRT – 舊金山 SFO(008)
  • 東京成田 NRT – 洛杉磯 LAX(006、176)
  • 東京羽田 HND – 洛杉磯 LAX(106)
  • 東京成田 NRT – 休士頓 IAH(174)
  • 東京成田 NRT – 芝加哥 ORD(012)
  • 東京羽田 HND – 芝加哥 ORD(112)
  • 東京成田 NRT – 紐約 JFK(010)
  • 東京羽田 HND – 紐約 JFK(110)
  • 東京成田 NRT – 華盛頓特區 IAD(002)

歐洲

  • 東京羽田 HND – 倫敦 LHR(211)
  • 東京羽田 HND – 法蘭克福 FRA(203、223)

發表迴響